History of Carer

Gründung der Gesellschaft mit Sitz in Fusignano (Ra), Via Santa Barbara 158. Die ersten Gabelstapler mit Plattform - P4500 - wurden gebaut. Sie eigneten sich für den Einsatz in Gießerein. Bereits der erste Gabelstapler verfügte über eine Impulskontrolle für den Antrieb
1977 Beginn folgender Produktionen: Dreirad-Stapler 1200/3 - 1500/3 und Vierrad-Stapler C150, C180, C200 und 250.
1979 Im Bereich der Vierrad-Stapler wird die Rapid-Version eingeführt. CARER-Stapler sind unter den schnellsten auf dem gesamten Markt. Sie erreichen Spitzengeschwindigkeiten von 21 km/h.
1981 Die Angebotspalette wird durch die Modelle R30, R40 und R50 erweitert. Die Vierrad-Stapler-Serie wird erneuert. Ab sofort trägt sie die Bezeichnung "Z".
1982 CARER verwendet eine Elektronik mit Energierückgewinnung. CARER ist somit die erste italienische und die zweite europäische Firma, die solch fortschrittliche Anlagen anwendet.
1984 Aufgrund der steten Produktionssteigerung und der erweiterten Angebotspalette war das Werk in Fusignano kein geeigneter Standort mehr. Im Mai zog CARER in den neuen funktionalen Sitz in Cotignola (Ra) um.
1988 Die Angebotspalette wird durch Modelle mit einer bis zu 8500 kg reichenden Tragkraft erweitert. Aufgrund der angebotenen Qualität und Leistung der Elektro-Stapler erwirbt sich CARER eine solide Marktposition. Erstmals wird mit Hilfe von CAD-Stationen entworfen.
1990 Der Sitz in Cotignola wird vergrößert. Eine zweite Produktions-Halle wird gebaut. Die Werkinnenfläche beträgt nun 5000 m².
1992 Nach 8 Monaten der Entwicklung geht das Modell R120CHS mit einer Tragkraft von 12000 kg in Produktion. Es zeichnet sich durch das ansprechende und innovative Design aus. Die Zeitschrift Auto&Design widmet diesem Stapler einen Artikel in der Februarausgabe.
1995 CARER verfügt über eine äußerst konkurrenzfähige Angebotspalette im Bereich der Elektro-Stapler: diese erstreckt sich von kleinen Dreirad-Staplern (Serie K) mit einer Tragkraft von 1000 kg bis hin zu den Staplern der Serie R mit 16000 kg Tragkraft.
1997 CARER erlangt die Zertifizierung UNI EN ISO 9001.
2001 Die Serie ZN geht in Produktion. Sie basiert auf einem neuen Flexibilitätskonzept im Bereich der Entwicklung, das die Umsetzungszeiten für neue Modelle verringert. CARER vervollständigt das Angebot im Bereich der Dreirad-Stapler durch die Serie NK, die über Frontantrieb und eine variable Gangart verfügt. Das Modell unterscheidet sich durch seine extrem kompakte Struktur und seine herausragende Manövrierfähigkeit.
2003 CARER erlang die Zertifizierung UNI EN ISO 9001:2000.
Die neue Serie F wird entwickelt und geht mit einigen Einheiten in Produktion: Modelle mit 5000 und 6000 kg Tragkraft.

History of Cesab

Hier die wechselvolle Story von Cesab, die 1951 den ersten Stapler gebaut haben und die seit 2000 zu BT und damit zu Toyota gehören. Story

History of Crown

Die Crown Equipment Corporation hat sich von einem „Garagenbetrieb à la US“ in einer ländlich geprägten, amerikanischen Kleinstadt (New Bremen, Ohio, USA) zu einem diversifizierten Unternehmen entwickelt, das heute zu den sieben größten Gabelstapler-Herstellern der Welt zählt. Zwei Brüder – der verstorbene Carl H. Dicke und Allen A. Dicke – gründeten das Unternehmen 1945. Carls Sohn James F. Dicke trat noch im gleichen Jahr in das Unternehmen ein. Heute ist sein Sohn James F. Dicke II Vorsitzender und Hauptgeschäftsführer. Dessen Sohn, James F. Dicke III, ist bei Crown als Präsident tätig, und somit wird das Unternehmen bereits in vierter Generation von einem Mitglied der Familie Dicke geleitet. Ursprünglich stellte man Temperaturregler für Kohle-Brennöfen her. Da das Interesse der Öffentlichkeit am Fernsehen zunahm, verlagerte das Unternehmen seinen Produktionsschwerpunkt und stellte ab 1949 Antennen-Rotatoren her, die zur Verbesserung des Fernsehempfangs verwendet wurden. Diese Umorientierung erwies sich als richtige Entscheidung. Crown war einer der führenden Hersteller dieser Geräte bis die Produktion nach einem anhaltenden Rückgang der weltweiten Nachfrage im Oktober 2001 eingestellt wurde. 1951 richtete sich das Unternehmen noch einmal neu aus. Dieses Mal konzentrierte es sich auf die Reparatur und Herstellung von mechanischen und elektronischen Komponenten für die private Industrie und die Regierung. Innerhalb kürzester Zeit und nach mehreren erfolgreichen Angeboten hatte sich das Unternehmen ein starkes Standbein in diesem Bereich aufgebaut.

Da Crown genau so vielseitig wie erfolgreich war, führte das Unternehmen erneut eine Diversifikation durch und begann im Jahr 1957 mit der Herstellung von Gabelstaplern. Man war überzeugt, dass in der Materialfluss-Branche kleinere hochwertige Gabelstapler für den weniger intensiven Einsatz gefragt sein würden. Das Unternehmen entwickelte ein zeitgemäßes Sortiment und etablierte sich schnell. 1966 wagte man in Australien den ersten Schritt im Bereich der Flurförderzeuge außerhalb der USA. Noch immer nimmt Crown auf diesem Markt aufgrund der starken Verkaufs-, Service- und Herstellungsaktivitäten eine führende Position ein. Die regionale Zentrale in Sydney, Australien, leitet die Verkaufs-, Service- und Marketing-Aktivitäten von Crown im asiatisch-pazifischen Raum. 1968 startete man in Europa.Crown übernahm von der deutschen Firma Steinbock deren irische Produktionsanlage zur Herstellung der beliebten Handhubwagen (PTH). Später im Jahr 1968 eröffnete man in der Nähe des Londoner Flughafens Heathrow die erste europäische Verkaufs- und Service-Niederlassung. Nach zwei Jahren war das gesamte Sortiment in Großbritannien erhältlich und Anfang der 70er-Jahre begann man über unabhängige Vertriebspartner mit der Vermarktung. Heute stellt man ein breit gefächertes Spektrum an Elektro-Gabelstaplern her. Der Verkauf und Service der Produkte erfolgt über das Vertriebsnetz des Unternehmens, dem nicht nur die firmeneigenen Niederlassungen sondern auch unabhängige Vertriebspartner angehören, die in den wichtigsten Märkten auf der ganzen Welt vertreten sind. Sowohl Service- als auch das Verkaufspersonal wird intensiv geschult und durch nationale Werbe- und Verkaufsförderungsmaßnahmen von New Bremen in Ohio und München in Deutschland unterstützt. Seit der Errichtung in den Achtziger Jahren betreut die Zentrale in München die Geschäftsbereiche Marketing, Beschaffung, Entwicklung und Konstruktion für Europa, den Mittleren Osten, Afrika und Indien. Neben den Niederlassungen ist hier ein Netz internationaler Vertriebspartner in nahezu 100 Städten tätig.

Crown produziert in den Vereinigten Staaten an sechs verschiedenen Standorten (New Bremen, Ohio; Greencastle, Indiana; Kinston, North Carolina; Celina, Ohio; Fort Loramie, Ohio; New Knoxville, Ohio). Darüber hinaus besitzt das Unternehmen Produktionsanlagen in Sydney, Australien (seit 1966), Suzhou, China (2006), Roding, Deutschland (1986) und Queretaro, Mexiko (1973). Man betreibt Vertriebs- und Servicezentren in Australien, Belgien, England, Deutschland, Korea, Malaysia, Niederlande, Neuseeland, Singapur sowie an mehr als 30 Standorten in den Vereinigten Staaten.

Die Produkte von Crown stehen für hervorragendes Design und erhielten bereits mehr als 50 Design-Auszeichnungen. Aufgrund der Sicherheit, Zuverlässigkeit und Produktivität genießt das Crown Produktprogramm bei den Kunden auf der ganzen Welt hohes Ansehen. Anfang der Siebziger Jahre galt die Einführung des seitlichen Fahrerstands bei vielen Experten für Flurförderzeuge als gewagt und innovativ. Heute genießt dieses Konzept allgemein Anerkennung. Über 30 Jahre später leistet der Schubstapler der Serie 5200S ebenfalls Pionierarbeit in der Branche. Neben seiner Leistung gibt er dem Bediener die Möglichkeit sitzend, angelehnt oder auch stehend zu arbeiten. www.crown.com

History of Jacob Fahrzeugbau

1958 wurde die Jakob Fahrzeugbau AG von Willi Jakob gegründet. Er entwickelte Kabinen für Traktoren, Bagger und Spezialmaschinen. Aufgrund neuer Marktsituationen und Kundennachfragen wurde 1981 der Geländehubstapler HERKULES auf Traktorenbasis mit Allradantrieb und Hubhöhe von 8 Meter entwickelt und produziert. Komplette Geschichte

History of Hubtex

1981: Foundation of the company, focussing on the vehicles for the textile industry
1983: Order of the European Organization for Nuclear Research Cern, Geneva, for assembly equipment for accelerator magnets weighing 8.0 t in the proton accelerator tunnel
1985/86: Due to the crisis in the textile industry, HUBTEX broadens its product range and acquires increasingly customers from other industrial sectors. The first major customer is Hörmann Garagen
1988: Order of the printing machine industry for 6 driverless multidirectional sideloaders with 9,000 kg load bearing capacity
1989: Foundation of the US marketing company in Fredericksburg, VA
1990: The company starts opening up new business segments in the timber industry and the timber trade
1992: Technological innovation: HUBTEX replaces the previous rigid chassis frame with the two-part articulated frame and offers a new quality:
1992: HUBTEX is the first company to introduce the joystick for sensitive, proportionally controlled lifting mast movements
1993: The company starts opening up new business segments in the glass industry; the first customer is Trakya Cam, Lüleburgaz
1994:HUBTEX is the first company to introduce soft elastic tires for fourway sideloaders for the use on uneven and semi-solid ground
1996: Foundation of the HUBTEX marketing company in Lyon / France
1997: Introduction of a quality management system according to DIN ISO 9001
1999: Foundation of the HUBTEX marketing company in England, Order of Skoda for 1 tool transporter with 63,000 kg load bearing capacity
1999/2000: New ergonomic design with rounded cabin. It also includes a multifunctional joystick for all control functions
2000: 1,352 m² factory extension for sawmill, laser and gas cutting machine, benders as well as long load storage
2002: 2,649 m² factory and office extension high bay warehouse for production, second hand equipment warehouse and extended research and development facility
2002: Foundation of the HUBTEX marketing company in Belgium. Replacement of the well-proven direct current technology which has been used for many years with three-phase AC motor control technology in 48 V
2003: Tyre option for all multidirectional sideloaders: Vulkollan, Pevopur or superelastic.
2004: Shareholding in Genkinger; now Genkinger-HUBTEX based in Münsingen south Germany, delivery of the 100th fourway sideloader to Deceuninck (Belgium)
2004/2005: Expansion of the three-phase AC motor control technology to 80 V for all series, Shareholding in Schulte-Henke GmbH / stabau in Meschede Germany
2005: Award from the Chamber of Industry and Commerce - "outstanding Achievement“ for in house training and apprenticeship schemes.
2007: Foundation of the HUBTEX marketing company in the Netherlands. Start of the manufacture of tool change transporters with 50,000 kg load capacity at Ford Europe.
2008: Foundation of the HUBTEX marketing company in the Czech Republic.
2009: Takeover of parts of the MAFI heavy duty product range: Electric platform trucks, electric tractor heads and rail cars. Foundation of the HUBTEX marketing company in Hungary.
Prospects for 2010: Enlargement of the headquarters production area in Fulda Germany to enhance facilities for the manufacture of heavy trucks and equipment

History of Linde

Hier gehts zum History-Link: http://www.linde-mh.de/de/countrysite/unternehmen/chronik/chronik_2.html

History of Manitou

1953 : Creation of BRAUD & FAUCHEUX
1958 : Marcel BRAUD imagines the first rough-terrain forklift truck, launched under the MANITOU brand.

1969 : 10,000th truck sold.

1970 : Start of the Group's international development.

1972 : Sales partnership agreement signed with TOYOTA for the distribution of TOYOTA industrial forklift trucks in France.

1981 : Launch of the first telescopic forklift truck models

1984 : MANITOU shares are introduced on the unlisted securities market on the Paris Stock Exchange.

The Nineties

1989 : 1st MLT MANISCOPIC designed for the agricultural market

1989 : Initial telescopic forklift truck sales in agriculture

1991 : Takeover of LOC MANUTENTION and enlargement of its warehousing equipment operations.

1995 : Development of activities in aerial platforms for personnel and in truck-mounted forklifts. Establishment of a joint venture with TOYOTA for the manufacture of industrial forklift trucks for Europe.

2002 : Inauguration du Centre de Formation International à Ancenis.

2003 : Expansion of industrial facilities in the United States and Italy

2004 : MANITOU celebrates the release of its 200,000th rough-terrain forklift truck by changing its logo. Industrial and commercial partnerships agreement with Gehl (United States).

2005 : Renewal of MANITOU's ISO 9001 certification, 2005 version, by BVQI.

Setting up of two subsidiaries in China and Australia.

2006 : Madame Andrée BRAUD, founder of MANITOU passed away on the 1st of April.

2007 : Opening of a new Spare Parts Center.

Setting up of a representation office in Santiago di Chile. The New Privilege serie has been launched.

History of OM

1917:    OM wird in Brescia gegründet. 1918 be-ginnt die Firma mit der Produktion von Personenkraftwagen.
1933:    OM wird in die FIAT-Gruppe eingegliedert.
1937:   Vereinigung der OM-Produktionswerke von Brescia und Mailand. Es werden die Bereiche eingerichtet: Autobusse und Lastkraftwagen; Eisenbahnmaterialien, Landwirtschaftsschlepper, Gabelstapler und Schiffsmotoren; Motorpumpen und Kühlungsanlagen.
1951:    OM produziert den ersten Gabelstapler mit Verbrennungsmotor.
1956:    OM beginnt auch im Ausland mit dem Verkauf ihrer Produkte über Händler und Filialen.
1961:   In Luzzara (Reggio Emilia) wird die "Piccola Industria Meccanica sul Po" (PIMESPO) gegründet, die Lagertechnik-Geräte herstellt.
1967:    OM wird als integrierender Teil der "Veicoli Industriali" in die FIAT-Gruppe eingegliedert.
1970:    Das Werk Bari wird gebaut, das im Jahr 1977 erweitert wird.
1975:   OM wird als Sparte der Gruppe IVECO zur FIAT Carrelli Elevatori umbenannt.
1981:    Die IVECO-Gruppe erwirbt das heutige Produktionswerk in Luzzara.
1992:    Die deutsche LINDE AG erwirbt von FIAT einen ersten Teil der Firma Carrelli Elevatori und baut in den Folgejahren ihre Beteiligung weiter aus.
2000:    Die Unternehmenszentrale der Firma zieht vom alten Gebäude in der Via Pompeo Leoni in Mailand in den neuen,größeren Standort in Lainate um.
2001:    Im Werk Bari finden verschiedene strukturelle Veränderungen statt, wie die Einrichtung neuer Staplermontagestraßen und neuer Lackieranlagen. 23 Mio. € werden dabei in modernste Anlagen investiert.
2002:    Am 1. November 2002 wird die Firma in "OM Carrelli Elevatori S.p.A." umbenannt. Der Name „FIAT“ fällt weg, da die IVECO S.p.A. nicht mehr beteiligt ist und die Linde AG das Unternehmen in den Konzern integriert hat.
2006 KION GROUP: Im Jahr 2006 vereinigtensich die 3 Marken Linde,STILL und OM, zusammenmit der Hydraulics Abteilung,und grunden das neue Mutterhaus Kion. www.om-mh.com

Histoy of Raymond

Das us-amerikanische Unternehmen fertigt Lagertechnik und wurde 1997 von BT übernommen (2000 dann zu Toyota). Hier gehts zur History

History of TCM

: Erster Stapler Japans

1949	Gründung von TCM und Produktion des ersten japanischen Gabelstaplers
1950	Beginn des Gabelstapler-Exports
1952	Bau des Ryugasaki-Werks
1960	TCM fertigt Japans ersten Radlader
1967	TCM eröffnet die erste europäische Geschäftsstelle in Düsseldorf, Bau des Shiga-Werks
1969	Die europäsche Geschäftsstelle wechselt von Düsseldorf nach Brüssel
1976	Gründung der amerikanischen Produktionsgesellschaft, TCM Manufacturing USA Inc.
1990	Gründung von TCM Europa nv/sa und Beginn der Produktion von Gabelstaplern in Belgien (Bombardier-Werk)
1991	Gründung der chinesischen Produktionsgesellschaft ATF (Anhui TCM Forklift Co., Ltd.)
1996	Das Werk Shiga erhält den TPM award of Excellence
1997	Shiga- und Ryugasaki-Werk erhalten ISO 9001 Zertifikation
1999	Shiga- und Ryugasaki-Werk erhalten ISO 14001 Zertifikation. Der Konzernname wird in TCM Corporation geändert. Das europäische Ersatzteillager von TCM eröffnet in Belgien
2000	Das ACROBA-Modell wird auf den Markt gebracht
2001	Der asiatische TCM-Vertrieb wird in Thailand gegründet. ACROBA-Epsi wird auf den Markt gebracht
2002	Der Bau des effizienteren und produktiveren ATF-Werks im neu entwickeltem Industriepark von Hefei in der Provinz Anhui (China) wird fertiggestellt
2003	Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. wird der Hauptaktionä von TCM. Die ACROBA-J Baureihe wird als Kompaktversion der gestarted. Shanghai TCM Forklift Trading Co., Ltd. (STF) wird gegründet, um effizienter TCM-Produkte in China zu vermarkten
2005	Ein neues Management System sowie ein Executive Officer“- System wird zusammen mit verschieden Umsetzungsgremien eingerichtet, um dem neuen japanischen Unternehmensgesetz gerecht zu werden www.tcmeuropa.de

History of Toyota Forklifts

Hier der Link zur europäischen History von Toyota: http://www.toyota-tiee.com/05_about_toyota/history.aspx

History of Yale

90 years of Yale, People, Products and Productivity

One of the world's first manufacturers of forklift and pallet trucks

Creators of both the world's very first electric forklift truck and the revolutionary tilting fork concept.

In 1844 Linus Yale, Jr. of Salisbury, New York, invented a new type of lock-and-key system. By 1868, he had formed a partnership with Henry R. Towne and built a factory in Connecticut known as the Yale Lock Manufacturing Company. Linus Yale died in the company's first year of existence, but the firm continued to prosper under Towne's management.

In 1875, the company broadened its scope to materials handling with the acquisition of patents on the Weston differential pulley block and the introduction of the first Yale hand powered chain hoist. Within a few years the company (renamed Yale & Towne Manufacturing Co.) was the leading hoist manufacturer, adding a variety of geared and electric powered hoists to its original hand powered model.

1920 In 1920, Yale & Towne expanded its materials handling involvement once again with the purchase of the C.W. Hunt Co. of Staten Island, New York, which only the year before had introduced a new battery powered low lift platform truck.

1923 Yale invents what we know today as the fork lift truck. The early models included: Model K 20 (Narrow High Platform Truck), Model K 21 (Wide High Platform Truck), Model K 22 (General Utility Elevating Platform Truck), Model K 23 (Low Platform Truck), and the Model K 24 (Three Wheel Tractor Truck).

1929 After several years of building Hunt designed trucks under the Yale name, the company introduced a completely new family of battery powered industrial trucks. These included both low and high lift platform models, a low slung, non tippable tow tractor, and one of the first fork lift trucks to have a clamp attachment.

1931 Yale & Towne moved its headquarters to Philadelphia, Pennsylvania, where all production of electric trucks, hand trucks and hoists \Nas brought together under one roof. In Philadelphia, Yale had introduced the tilting fork concept and \Mth the acquisition of the Steubing Cowan Co., Yale had expanded into hand truck manufacturing as well.

1933 Yale & Towne completed the acquisition of two competitors, the Walker Vehicle Co. and the Automatic Transportation Co., both of Chicago. Automatic, in particular, was highly regarded as a pioneer manufacturer of electric powered materials handling trucks.

1934 Yale & Towne opened manufacturing facilities in Wednesfield, England, That very same year Yale lift trucks were sold for the first time in Japan. The intervention of World War II gave the materials handling industry tremendous impetus. The innovation of putting forks on the front of a lift truck began to change the industry's entire concept of moving goods and materials.

1948 A new plant in Philadelphia enabled the company to improve economy, efficiency and speed of production using the latest principles in production line management.

1950 LP gas and diesel powered lift trucks were added to the company's product line and fluid coupling transmissions and hypoid drive axIes were introduced to the lift truck field.

1963 1978
In 1963, the company merged with the multinational Eaton Manufacturing Co. By 1971 Yale \Nas successfully marketing its Japanese made trucks in Europe and North America leading to the formation of the joint venture manufacturing company Sumitomo Yale Co., Ltd. Various production facilities were opened including Greenville, North Carolina in 1974 to produce electric trucks and Lenoir, North Carolina in 1978 dedicated to mast and cylinder production.

1984 In 1984, the Yale Materials Handling Corporation wa ' s formed as a completely
restructured company and the company's international headquarters vms
moved to Flemington, NJ.
1985 Yale becomes Part of Nacco (North American Coal Corporation)
1990 Continued development and growth of Yale Materials Handling Ltd in the UK was recognised in 1990 \mith the Queen's Award for Export Achievement being presented to the company.

1992 In 1992, Yale Europe Materials Handling was formed to market Yale forklift
trucks across Europe, Africa and the Middle East. Yale's parent company,
NACCO Materials Handling Group became the largest manufacturer of forklift
trucks in 1994, shipping over 70,000 units worldwide.

2005 Veracitor VX range of internal combustion engine counterbalance forklift trucks.

2008 A new generation of electric counterbalance trucks begins with the launch of Yale's VT and VF three and four wheel 48V electric counterbalance forklift trucks.

2009 The new generation electric counterbalance forklift truck range expansion continues \&ith the introduction of the VG, a cushion tyre truck and the 80V VL four wheel truck.

2010 Yale celebrates it´s 90th anniversary year and 90 years of People, Products and Productivity.