Erstmalig wird zurzeit ein Schubmaststapler mit Brennstoffzellenantrieb erprobt - bei der BASF Coatings AG in Münster. Weitere Projektpartner sind Hoppecke (Brennstoffzellen-Systementwickler und Integrator), Linde Gas (Wasserstoff-Tankstelle) und das Land Nordrhein-Westfalen im Rahmen des Förder-Programms „progres.nrw“. Bei BASF Coatings fahren somit zwei unterschiedliche Fahrzeuge mit dem zukunftsweisenden Antrieb im industriellen Einsatz: Ein Still-Schubmaststapler FM-X 20 und ein Elektrostapler R 60-25. Im Distributionszentrum von BASF Coatings stellt der Schubmaststapler FM-X 20 Fertigwaren für den Versand bereit; der R 60 transportiert Fertigungs-Rohstoffe zwischen Logistiklager und Produktion. Getankt werden die beiden Fahrzeuge durch die extra aufgebaute Wasserstofftankstelle.
Mit diesem Projekt ist Still der erste Intralogistiker mit Einsatzerfahrungen von brennstoffzellenbetriebenen Schleppern, Elektro- und Schubmaststaplern. www.still.de Download Daten der BZ von Hoppecke: DATEN

Linde MH lieferte zwei Brennstoffzellen-Staplern an die Linde Gases Division, einen Geschäftsbereich des Technologiekonzerns The Linde Group, in Pullach. Die Geräte basieren auf 3-t-Elektrostaplern E30. Statt der üblichen 80-V-Batterie verfügen die Stapler über eine Brennstoffzelle und einen Tank, in dem 1,6 Kilogramm gasförmiger Wasserstoff bei 350 bar gespeichert wird. Der aus Wasserstoff gewonnene Strom versorgt die Elektromotoren, die den Stapler antreiben. Kondensatoren (Supercaps) fungieren als Zwischenspeicher und decken Leistungsspitzen ab. Entwicklungspartner war der kanadische Brennstoffzellenhersteller Hydrogenics. www.linde-mh.de

Der Leercontainerstapler ECS-6-H-DS ist nach Aussage von Wolfgang Tietz, Vertriebsleiter von Svetruck in Deutschland, derzeit das mit Abstand modernste Gerät zum Umschlag von zwei Leercontainern. Er eignet sich zum Umschlag aller für den Seeverkehr zugelassenen leeren ISO-, Reefer- und Binnencontainer, deren Echbeschläge sich in Standardposition befinden. Er kann Highcube-Container (6 x 9'6") sechsfach stapeln, Der Transport von zwei 40-Reefern ist nicht möglich trotz der Traglast von 10 t bei 1.220 mm LSP. Als Spreader verwendet man den Elme 594 NF-Double Stacking (hydraulisch verstellbar 20' bis 40'). Es ist ein in den Mast integrierter (geringes Vorbaumass) Seitenspreader für Leercontainer, Hakenaufnahme und zusätzlichen Sicherheitsbolzen für den unteren Container, Niveauausgleich im Gabelträger (Power Pile Slop) und zusätzlicher Klammerfunktion zur Aufnahme des 2. Containers. Das Teil wiegt 4.990 kg, kann 10.000 kg unter Haken tragen und bietet einen Seitenschub von ± 600 mm. Ausführlicher Bericht in STW 01-2010 www.svetruck.com

Die Doppelpedalsteuerung wird anstelle eines Fahrrichtungshebels eingesetzt. Diese Steuerung eignet sich zum Be- und Entladen. HanseLifter bietet diese Art der Fahrtsteuerung exklusiv für die Gabelstapler der JS-Serien und JS3-Serien an. Denn gerade bei Elektro-Gabelstaplern mit Drehstromantrieb entfaltet diese Technik ihre Stärken. Bei der Änderung der Fahrtrichtung wird der Stapler automatisch abgebremst und nimmt dann Fahrt in die entgegengesetzte Richtung auf - und das vollautomatisch. www.hanselifter.de

ERP22-35VL 80V. Yale setzt mit der Markteinführung der neuen Baureihe mit 80-V-Gegengewichtsstaplern sein Entwicklungsprogramm für Elektrostapler fort. Die 2,2- bis 3,5-Tonner haben vier Betriebsarten, 3-Punkt-Einstieg, freien Fußraum mit Einstieg auf der rechten Seite, AccuTouc-Minihebel, voll gefederten Sitz für geringe Ganzkörperschwingungen (GKS). www.yale-gabelstapler.eu

Zusammen mit H2 Logic AS will Dantruck einen Frontstapler mit Brennstoffzelle schon im ersten Quartal 2010 auf den Markt bringen. Dantruck-Geschäftsführer Niels Lauritzen betont die langjährige Erfahrung der Dänen bei umweltfreundlichen Geräten. www.dantruck.com 

Schwerstapler ohne Hydrostatik. Mit Tragfähigkeiten von 18 bis 32 t warten die in Wales gefertigten H180 bis H320 auf. Sie bieten Load-Sensing-Hydraulik mit Bedarfsstromregelung, Lenk-kraftverstärker, Cummins-Motoren (179 bis 209 kW) und ein Lastschaltgetrie-be. Die Dieselstapler erreichen eine Fahrgeschwindigkeit von bis zu 27,5 km/h mit Last bzw. 31,5 km/h ohne Last. Da Antriebs- und Hubfunktionen voll-ständig von einander getrennt sind, verändert sich die Fahrgeschwindigkeit nicht, wenn eine Hub- bzw. Neigefunktion ausgeführt wird. www.linde-mh.de

Sennebogen präsentiert den 19.500 kg schweren 310. Zur Wahl stehen 2,5-m³-Erdschaufel, 5-m³-Sperrgutschaufel, 7-m³-Leichtgutschaufel, Hubgabel oder Hubarbeitsbühne. Die Traglast wird mit 10 t angegeben. 4.000 kg reicht er horizontal bis zu 5.175 mm weit. Der Telesausleger erreicht 9,3 m Hubhöhe. Einzigartig ist die auf über 5 m hochfahrbare Kabine. Die Abmessungen: 6,48 m Länge, 2,96 m Höhe und 2,75 m Breite.  www.sennebogen.com

Omega Lift aus dem kanadischen Bolton in Ontario bietet eine überaus große Palette von Geländestaplern an - auch in Untertage-Ausführung für Traglasten von 3.600 bis 7.300 kg. Die Maschinen werden mit Hinterrad- und Allradlenkung angeboten. Weitere Details gibt der Salesfolder Preis. www.omegalift.net

Neu ist der GX mit Tragfähigkeiten bis zu 1350. Er bietet 48 Volt-Drehstromtechnik und ist ausgelegt für die Ein- und Auslagerung in Schmalganglagern bis zu einer maximalen Hubhöhe von 8.595 mm. Sie werden alternativ mit Schwenkschubgabel (GX-X) oder Teleskopgabel (GX-Q) ausgerüstet. Der Arbeitsplatz ähnelt dem der Schubmaststapler. Er tritt gegen den ETX von Jungheinrich und Maschinen von Linde, BT, Yale und Genkinger und Atlet an. www.still.de

OM Carrelli Elevatori, hat die Schubmaststapler der Typen XR überarbeitet und durch die Modell-Familie XR⁰⁹ ersetzt. Der XR⁰⁹ kann nach Kundenwunsch auf den Einsatz hin konfiguriert werden. Zusätzlich sind Drive-In- und Kühlhausausführung möglich. Die in Italien gefertigten Geräte bieten 1,2; 1,4; 1,6 und 2,0 t Traglast. Zur Wahl stehen 180°-und 360°-Lenkung. Standard sind AC-Fahrmotor (6 kW) und AC-Hubmotor (11,5 kW). Triplexmasten mit Vollfreihub, Gabelträger mit Gabelneigung und Seitenschieber sowie Endlagendämpfung verbessern die Resttragfähigkeiten auch in großen Hubhöhen. Mastneigung bis max. -1° bis +3° und die Gabelneigung max. -2° bis +4° optimieren die Lastaufnahme. Der Kabelbaum entspricht IP 45, das Gerät besitzt drei Bremssysteme (elektrische Bremse mit Energierückgewinnung, hydraulisch/mechanische Bremse für die Lasträder und elektromagnetische Feststellbremse). www.om-mh.com

Die Baureihe E2.2-3.5XN beteht aus fünf bandagenbereiften Geräten, die sich speziell für den Inneneinsatz eignen. CanBus-Technik, 1.000 h Wartungsintervall und einfacher Zugang zu den Komponenten sind laut hersteller besondere Merkmale, AC-Technik für Hub- und Fahrantrieb ist Standard. www.zeppelin.de

Mit der Bauhöhe von nur 1.320 mm gewährt der Mini AC dem Anwender optimale Übersichtsverhältnisse, d. h. während des Bedienens freie Sicht nach allen Seiten. Er schafft alle Hubaufgaben in den Höhen 920 mm und 1650 mm und ist auch mit Breitspurgestell und verschiedenem Zubehör erhältlich. www.logitrans.com