Die ganz großen

Die weltgrößten Front- und Seitenstapler sind Brocken für unterschiedlichste Einsätze – vom Transport von Betonrohren in der Wüste bis zur Entnahme von gigantischen Konstruktionsteilen aus Glühöfen. Die Konzepte sind durchaus unterschiedlich, die Anforderungen sind extrem. Neben den europäischen Großstapler-Herstellern unter Federführung der drei skandinavischen Anbieter tummeln sich viele weitere Anbieter. STAPLERWORLD hat ein wenig im Archiv gestöbert und zeigt (ohne Anspruch auf Vollständigkeit) die aktuellen Giganten.  

1.    Der 63-Tonner Atair IX von HFH Spezialfahrzeugbau aus Braunschweig (2.750 mm LSP). Das Einsatzgewicht beträgt 67 t, er soll bis zu 25 m lange Windkrafttürme bewegen. Zunächst wurde er mit mittiger Kabine gebaut.

2.    Für den Betreiber Andre Voss aus Rostock erhielt der Atair eine vergrößerte Kabine mit seitlichem Sitz und deutlich verbesserter Sicht.

3.    Kalmar baute Mitte der 80-er Jahre für das „Great Man Made River Projekt“ in Libyen 90-Tonner FLT 90-2400 mit 2.400 mm LSP, sie verluden gigantische Rohre. Länge Grundgerät bis Gabelrücken: 12.500 mm, Breite: 4.850 mm

4.    SMV SL 60-1500 (60 t bei 1.500 mm Lastschwerpunkt) für ein britisches Stahlwerk.

5.    Svetrucks 52120-60 hier im für Europa eher ungewöhnlichen Vollcontainerumschlag, in den USA sind Frontstapler für diese Aufgabe normal.

6.    25-t-E-Stapler (800 mm LSP) von Mora für einen niederländischen Schwertransporteur. Der E-Stapler hat einen hydrostatischen Antrieb und 3.260 mm Radstand. Leergewicht mit Batterie: 33,5 t.

7.    Das Pendant F250S von Carer, auch dieses DC-Gerät ist ein Einzelstück, 96 Volt/ 3.840 Ah.

8.    Rund 45 t hebt der amerikanische LeTourneau-Stacker 5525 hier mit Piggyback-Zange. Er ist dieselelektrisch angetrieben (200 kW an der Vorderachse, 75 kW zum Heben und 35 kW zum Mastneigen).

9.    H 44.00 XM von Hyster wiegt rund 58 t und hebt 44 t bei 1.200 mm LSP oder 48 t bei 900 mm LSP, hier mit Teleskopspreader – in den USA ein gefragtes Containerhandlinggerät. Produziert wird er im niederländischen Nijmwegen.

10.   Baumanns GXS 350 mit 27 t Traglast bei LSP 1.250 bis 7.300 mm. Der 62 t schwere Brummer wurde für einen Kunden gleich drei Mal gebaut. Die Kabine lässt sich anheben.

11.   Fantuzzi SC350 mit 35 t Traglast bei 1.225 mm LSP und 45 t Eigengewicht. Ein 175-kW-Motor treibt das 8.500 mm lange und 4.000 mm breite Wandlergerät an.

12.   Größter Kompaktstapler von HFH aus Braunschweig ist der Antares IV für 52 t bei 1.200 mm LSP. Der Vollfreisicht-Hubmast bietet 3.000 mm Hubhöhe.

13.   Größter dreirädriger Stapler neuerer Zeit ist der Combilift C25,000 mit 25 t Traglast und 35 t Eigengewicht, der Mastvorschub beträgt 2.700 mm, sämtliche Räder sind doppelt bereift. 10 % Steigfähigkeit und 19 km/h sind weitere Eckdaten.